“定缆神器”开建！ 张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇主体开工，为国内公路桥梁最大沉井

历经半年多前期准备，12月3日上午，张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井基础迎来首次钢壳拼装作业。这标志着国内公路桥梁领域中最大的沉井基础正式开工。将来，北锚碇将如同一块“定缆神器”，和其他锚碇一起牢牢稳住大桥底盘。

张靖皋长江大桥北航道桥为主跨1208米的双塔单跨吊悬索桥。12月3日开始拼装的钢壳，位于北锚碇沉井基础最底端，由总重量达到2978吨的79个钢结构节段组成，最重节段达到64.4吨。钢壳节段均为空腔箱型结构，由内外壁板和型钢、板肋骨架组成，呈田字型结构。本次首拼的B3正节段是沉井地基中最核心的定位基准段，拼装精度达到毫米级。

这些“巨无霸”钢壳在靖江市港口起航，通过长江航道运输至码头，再通过陆运辗转抵达施工现场。建设团队首次使用数字化激光智能下料，引进三维激光扫描仪自动测量技术对钢壳沉井节段进行三维扫描，并通过虚拟建造平台逆向建模，与理论模型对比、分析误差，指导误差修正。

张靖皋大桥南北两座航道桥共设有四个锚碇。其中北航道桥北锚碇为沉井结构，其余均为地连墙结构。北锚碇施工包括沉井基础、支承桩、锚碇锚体3大部分，其中沉井基础长75米，宽70米，深57米，属全国公路桥梁最大沉井。针对施工位置地质特点，项目部从今年5月进场以来，完成了地基处理、打设砂桩、基坑换填，满足沉井基础开工条件。

张靖皋长江大桥是国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020-2035）》重点建设的公路过江通道之一，位于江苏省张家港和如皋、靖江境内，路线全长约30公里。项目建成后，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、优化长江干线过江通道布局、完善区域路网布局、推进扬子江城市群建设和跨江融合发展具有重要意义。