江阴靖江长江隧道项目重大部件吊装全部完成，将全面进入掘进施工阶段

2月20日上午，国内最大直径盾构机“聚力一号”刀盘，在靖江顺利下井。至此，江阴靖江长江隧道项目吊装重大部件全部完成，即将进入掘进施工阶段。

20日上午10点，在江阴靖江长江隧道项目施工现场，两台巨无霸级履带吊对直径16.09米的巨大刀盘进行抬吊，刀盘缓缓离开支撑柱，在保证绝对安全后，随着刀盘表面开始慢慢“翻身”。在吊装机械臂的牵引下，刀盘完成“翻身”垂直于地面，从组装场地缓缓移至始发井井口后，刀盘缓缓下降，准确落在预定位置，顺利完成下井。

江阴靖江长江隧道全长11825米，分为左右两段，北接靖江，南连江阴，是国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划》中的重点项目之一，是长江上长度第二的隧道，是国内在建最大直径的盾构隧道和承受水压最高的公路盾构隧道。隧道位于江阴大桥和泰州大桥之间，连接泰州靖江和无锡江阴两市，建成后可有效分流靖江与江阴之间的城际交通需求，缓解江阴大桥通行压力，对加快构建交通运输现代化示范区，促进两岸融合发展、全省高质量发展，更高水平推动长江经济带建设和长三角一体化发展具有重要意义。隧道全线按双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度80千米/小时，全长约11.825千米，其中过江隧道段6445米。全线设置互通式立交3处、风塔2座、管理及养护中心1处、收费管控站6座（含临时主线收费站1座）。项目批复概算143.6亿元，建设工期60个月。

中交隧道局江阴靖江长江隧道JJSD-A2标项目部机电总工程师石志鹏介绍，该项目采用目前国内最先进、智能化水平最高的超大直径盾构机“聚力一号”进行掘进施工。此次下井的刀盘，直径达16.09米，重514吨，刀盘上涂装了“微笑天使”长江江豚，既凸显江苏地域文化特色，又蕴含着该工程对长江生态保护的高标准要求。

“聚力一号”刀盘具有自重大、组装焊接精度高、吊装风险高等特点。为有效保证焊接精度，项目团队采用先进超声波全面探伤试验，并专门修建刀盘焊接棚，以确保刀盘焊接质量的安全可靠。焊接过程中每班8人，采用2班轮流不间断施工，历时一个月完成刀盘焊接作业。他们超前筹划，针对此次吊装作业编制专项施工方案，在吊装前对作业人员进行安全培训和技术交底，以确保刀盘顺利吊装下井。

“聚力一号”盾构机刀盘的下井，标志着江阴靖江长江隧道项目吊装重大部件已全部完成。待刀盘定位安装后，“聚力一号”盾构机将开展管线联接、调试等后续工作，为即将迎来盾构始发这一重要节点奠定坚实基础。