人文｜夹港古渡

夹港古渡，位于现今靖江市新桥镇四墩子南四里许长江边，是邑地西乡最大最久的渡口。渡口，古称摆渡口，又叫渡头。

明成化七年（1471年）靖江建县时，四面环江。县署为方便百姓排灌饮用，开挖了宽3.6丈、深1.6丈的小港106条。夹港，位于焦山团内，东为太平港，西为童弯港，“其流通于中间也”！故名夹港。常州府武进人禇邦庆编著、乾隆四十年（1775年）刊刻的《常州赋·靖江》一书中，有《靖江赋》1篇，共计594个字。禇邦庆为写《靖江赋》，可能是从武进乘船，途经夹港至靖城，搜集靖江历史资料时，看到夹港的地貌，故赋中有“夹港潆洄，矗矗帆樯捎日月”句。释之现代语为：夹港渡口，临长江之滨，潮涨潮落，水流回旋，高挂白帆的木船，出港进港，如拂日月而过。乾隆年间的夹港渡口，位于现今生祠镇镇海村关帝庙埭附近。夹港，南至江边，北至团河，与团河之北的润泾港相接，直通靖泰界河。江北的粮油、生猪、鸡鸭、鱼虾等农副产品运往江南，江南的木材、毛竹、砖瓦、石灰、陶瓷等建筑材料和生活日用品销往江北。南来北往的木船徐徐驶过，呈现出“帆樯捎日月”之盛景。

道光十四年（1834年）长江中的刘闻沙逐渐涨滩与老岸相连，滩中地势较高的有一墩子、二墩子、三墩子、四墩子、五墩子，其中四墩子面积最大，开发较早，商贾云集，叫四墩子镇，后又叫太和镇。原老岸地区的夹港，向南经刘闻沙腹地开挖延伸至现今的夹港渡口，故保留了夹港原名，这在沙上地区新开港中沿用原名是极为少见的。

咸丰二年（1852年），夹港淤塞严重，靖江泰兴联合疏浚，按受益田亩分摊土方，筑坝、戽水等费用募捐筹集。夹港渡口又恢复通航，进入繁盛时期。

清光绪二十年（1894年），县署江靖义渡总局派出两条木船至夹港渡口免费载客，与江阴利港义渡对开，每天4班，方便旅客。三四年后，木船失修报废，政府国库告罄，无银添置新船，只好停渡。

民国二十三年（1934年），国民党县政府裁弯取直拓宽浚深夹港，完成土方20.3万方。原中国作家协会副主席陆文夫（1928~2005年）在《难忘的靖江夹港》一文中，记述了他的父辈们考察夹港时，看到刚拓宽浚深的夹港面貌焕然一新，运输繁忙后，即筹集资金，从泰兴七圩全家搬迁到夹港口定居，开办轮船公司，购买木船数条，雇请船工，一边南北对渡，一边到停靠江中的长江轮船上驳货或运客到岸上。并在港口建瓦房12间，作旅客候船时小憩和堆放物资的仓库使用。陆文夫6岁时在四墩子街上的私塾读书，年龄稍大，帮助父辈们白天升旗降旗，晚上挂灯落灯。白天，升一面红旗，是向长江轮船示意，说明此地是夹港码头；升两面红旗，说明港口有客人或货物待运，请停靠。晚上有红、绿灯两种，红灯请停靠，绿灯不需停靠。1948年底，陆文夫从苏州中学辍学回到靖江，由靖江县委出具介绍信至泰州军分区参加部队工作。

1956年2月，夹港渡口划归八圩木船运输合作社经营管理。1970年改为县渡口管理所经营管理。1979年由省交通厅拨购100客位钢质客轮1艘，每天与江阴利港对渡，8个班次。1980年建265平方米房屋，供旅客候船休息。1983年建长50米、宽32米码头一座，购12车渡轮1艘。从此，靖江西乡和泰兴部分地区去常州、宜兴、溧阳等地的机动车辆越来越多，为社会主义经济建设发挥了巨大作用。

夹港渡口，在清乾隆前史无记载。但从乾隆四十年（1775年）《靖江赋》中所载算起，距今已240多年，可称为“古渡”了。

来源：靖江网

作者：徐汝明

编辑：樊锦华

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