稳稳拉住2300米主跨！“世界第一锚”主体工程完工

近日随着锚体侧墙最后一层混凝土浇筑完成由中铁大桥局承建的张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇主体工程顺利完工至此大桥建设全面转向上部结构施工为后续猫道架设、主缆安装等关键核心工序奠定了坚实基础

当天下午4点，发布君在现场看到，混凝土通过泵车泵送进锚碇锚体侧墙，进行主体浇筑作业。南航道桥北锚碇位于长江马洲岛，因体量大、深度深、精度高、工艺新，被业内视为锚碇地连墙施工的“无人区”和“天花板”，是公认的“世界第一锚”。作为悬索桥“扎稳马步”的“大秤砣”，它牢牢锚住整座大桥的主缆，承载着14万余吨的锚固力。

锚碇基础长118.05米、宽75.05米，地连墙深69.5米，基坑开挖深度38.5米，施工面积约20个标准篮球场，建成后将成为世界最大面积的地连墙基础锚碇；整个锚碇混凝土浇筑总量达55万立方米，基础由四周32个小隔舱与中间的15个大隔舱相连，形成首创的“复合”锚碇结构。

中铁大桥局张靖皋长江大桥ZJG—A2标项目部技术骨干林梓胜介绍，此次施工为北锚碇下游侧墙最后一层混凝土浇筑，浇筑完成，北锚碇主体工程全部完工。待大桥上部结构施工完成后，施工团队将二次进场，实施前锚室前墙及顶板施工。建设期间，项目团队攻坚克难，研发分体式取土平台，可灵活组合开展开挖作业，大幅提升取土效率，顺利完成大小隔舱开挖、封底及填芯施工。

张靖皋长江大桥于2022年10月全面开工北锚碇地连墙工程同步启动经过三年多持续攻坚北锚碇主体工程于今年9月如期收官

作为国家“十四五”重点过江通道项目，大桥主跨2300米，为世界在建最大跨度悬索桥，拥有六项“世界之最”、六个“世界首创”。大桥北接G40沪陕高速，南连张家港疏港高速。项目通车后，张家港、靖江、如皋三地之间过江通行时间，将从原先轮渡的40分钟缩短至10分钟车程，对推进长三角一体化、长江经济带发展，加快跨江融合发展具有重要战略意义。

编辑：陆楚媛

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审核：戈俊巍