新春走基层｜靖江：建设者奋战盐宜高铁工地

数九寒天，位于靖江沿江公路附近的盐宜高铁长江隧道施工现场依旧热火朝天。机械轰鸣、焊花飞溅，一个深达25米的巨型盾构始发工作井已雏形初显。在新春佳节即将来临之际，120余名建设者战严寒、赶进度，在这片相当于8层楼深的地下空间，捆扎钢筋、浇筑底板，冲刺盾构机始发关键节点。

“目前正在全力进行盾构始发工作井底板施工，必须在本月中旬完成封底，为刀盘下井创造条件。”2月9日上午9点， 中铁十四局盐宜高铁长江隧道项目工区经理陈显昆在基坑底部巡查时介绍，这座盾构始发工作井是地下三层箱型结构，宽25.3米、深25.28米，将成为盾构机向江南掘进的“出发站”。盐宜高铁长江隧道北起靖江、南抵江阴，是长三角高铁网的重要过江通道。

严寒是当下施工的最大挑战。工地紧邻长江，冬季湿度大、气温低，混凝土施工质量要求尤为严格。52岁的江书奎既是一线工人，也是自愿春节留守的“安全员”。“我之前在三峡大坝干过，在工程一线三十多年了。每次在电视上、手机上看到这些参与过的工程，都特别骄傲。”今年春节，他和许多工友主动留下，“这是靖江的第一条高铁，老百姓盼了多少年！”一旁的钢筋工胡友群熟练捆扎钢筋，他告诉记者：“能在这样的大项目出力，心里既踏实又光荣。”

为让留守人员度过一个温馨祥和的春节，项目部准备了丰盛的年夜饭与水果零食，并将组织工友们集体观看春晚、开展文体活动。节日期间，安全监控中心将实时监测现场情况，值班人员24小时在岗，确保施工现场安全有序。

盐宜高铁预计2030年建成通车。这条通道将直接串联苏北、苏中与苏南，极大便利沿线民众出行，对完善长三角高铁网络、促进区域融合与一体化高质量发展具有重要作用。