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“物流”链上“物贸”

5月14日，泰兴市港口集团有限公司与黑龙江粮食交易中心签订战略合作协议。

对于泰兴港口集团而言，此次合作意义非凡，并非传统粮食物流的简单装卸、中转，而是一次由物流转向物贸的深度合作。

根据合作协议，泰兴港区不仅打造“北粮南运”枢纽通道，开通“黑龙江至泰兴港区”粮食运输专线，还将依托黑龙江粮食交易中心现有系统，设立业务受理中心，构建“粮源锁定—物流保障—金融支持”全链条服务体系，通过搭建现货交易平台和结算中心，延伸带动物流、仓储、加工等贸易活动，实现产品附加值的就地增值。

“此次合作，标志着泰兴港区由物流港区向物流、贸易兼具的港区快速迈进。‘十五五’期间，港口集团要实现‘港口物流、仓储贸易、粮油加工、投资建设’四位一体全面发展。”泰兴港口集团有限公司董事长周晓柱表示。

华丽转身的背后

泰兴港区是泰州港“一港三区”的重要组成部分，坐拥24公里长江黄金岸线，建有万吨级以上码头13座，5万吨级以上码头8座。依托临港化工业起步，港区逐步发展成为服务于腹地经济和后方临港工业的综合性港区。

“泰兴是滨江工业城市，产业发达。一直以来，港区岸线码头主要为企业生产服务，以化工原料和散杂货运输为主。从功能上来说，泰兴港区依然停留在运输、仓储简单的产业配套。然而，从港口的长远发展来看，必须从物流港向物贸港转变，在更大市场空间内配置资源，让港口既有货物吞吐的流量又有货物价值的增量，最大程度地实现对岸线资源的利用、对城市经济的带动。”泰兴港口集团有限公司副总经理王猛认为。

怎么转？转什么？

发展什么贸易？如何定位？一个现实的问题摆在面前。

最终，泰兴港区锁定在了“区域原粮和油脂交易聚集区、数字业务受理中心”方面。在王猛看来，这一定位是基于泰兴港区地理位置和省、市港口布局建设的深度考量——

一是地理优势，泰兴地处长江中下游，具有通江达海的优势，是外粮内运、北粮南运的国家级粮食物流核心中转节点。

二是广阔的腹地资源优势，整个泰州市粮食产业规模在全省设区市中位列第一位‌，粮食加工业非常发达，集聚各类粮食产业化龙头加工企业56家，这些都为开展粮油深加工及集散贸易提供了条件。

多年前，靖江就在这方面做了有益且成功的尝试，依托长江黄金水岸和泰州作为国家级粮食物流核心枢纽城市的优势，兴办起了南方小麦交易市场，小麦贸易做得风生水起。

与靖江小麦贸易错位发展，目前泰兴港区将粮食贸易产品主要放在了大豆、玉米上。近年来，泰兴油脂加工产业发展迅猛，邦基（泰兴）粮油、中粮油脂、幸福门粮油等大型加工企业纷纷落户，年油脂加工业总产值83.96亿，泰兴有能力进一步提升大豆、玉米等粮食的附加值。

挥出变革“三板斧”

围绕打造粮油物贸港区，泰兴港区相关规划和举措已陆续出炉——

码头建设方面，港区在整合旗下2个粮食专用码头的同时，还将规划建设2座10万吨粮食专用码头，建成后港区年粮食吞吐量可达3000万吨；

仓储方面，今年分别投资5亿、3.5亿建设两座18万吨的粮油仓储物流基地，依托腹地粮油加工企业进一步提升附加值；

交易方面，设立黑龙江粮食交易中心泰兴业务受理分中心，同时与南京财经大学合作建立金融数据供应链，探索“订单融资”“保理服务”等模式，实现粮食贸易快速就近、就地达成。

泰兴港区打造区域原粮和油脂交易聚集区、数字业务受理中心引发省内多方关注。5月14日当天，省内40家饲料粮企业负责人与港区开展对接交流。

“玉米是饲料粮的主要成分，我们以后不用千里迢迢去黑龙江了，可以到泰兴就近交易甚至深加工。”“港区应用金融数据供应链，仓储物流实现全程可视可控，银行能直接参与授信，大大降低了企业运营风险，加快贸易进程。”与会企业负责人纷纷表示。

据初步测算

粮油交易聚集区、

数字业务受理中心建成后

预计2027年

泰兴港区粮食贸易额将突破百亿元

◆部分图片：智慧泰兴