风口起飞！目标100亿

巨轮启航

近日，江苏扬子鑫福造船有限公司为地中海航运（MSC）建造的第六艘LNG双燃料16000TEU集装箱船，解缆离开船厂码头，交付运营。

“该船型配备轴发、空气润滑、舵球和扭曲翼等节能装置，双燃料主机采用废气循环再处理（EcoEGR）优化方式，可以灵活地在液化天然气和重油两种燃料间切换，高效节能、绿色环保，满足国际排放标准的同时，还能进一步降低油耗。”扬子鑫福造船有限公司办公室主任王军介绍，目前，企业在手订单中，绿色化、智能化的新能源船舶占比达95%。

抢占风口

2023年，国际海事组织（IMO）修订了船舶温室气体减排战略，并于今年4月刚刚通过了全球首个航运业强制性净零框架协议，既包含限制化石燃料使用的标准，也涵盖了针对未能达到既定标准的企业定价机制。今后，未达到该标准的企业将不得不自掏腰包来弥补差额。

看似严苛的标准，却孕育着新的行业“风口”。危中有机，谁能抢占绿色船舶制造先机，谁就能在“风口”飞起来。

就在航运业强制性净零框架出炉之际，泰兴率先推出了市（区）首个《绿色智能船舶产业高质量发展三年行动计划（2025-2027年）》，引领船舶制造业向“高端化、智能化、绿色化”转型发展，力争到2027年全市绿色智能船舶产业开票销售突破100亿元。

苦练内功

在全市造船版图中，泰兴船舶产业规模不算最大，但四分天下有其一。泰兴船舶及配套产业现有企业42家，其中整船制造企业4家，年造船能力达368万载重吨。2024年，该市船舶制造及配套产业累计完成开票销售144.08亿元，同比增长12.5%。

“虽然国际形势复杂多变，但凭借完整的产业体系和持续创新，中国船舶制造业崛起之势不可阻挡。”泰兴市服务业发展中心副主任叶灶琴说，从前期船舶产业走访调研情况来看，船企正苦练内功，加速推进绿色化、智能化生产，不断提升新能源船舶创新制造能力，船舶配套企业也在加速核心部件的国产化进程，掌握主动权。

走进扬子鑫福造船的厂区，一排排湛蓝的光伏板在阳光下熠熠生辉，船坞内焊花飞溅、机器轰鸣，一艘艘新能源船舶正在抓紧建造。目前，企业手持订单52艘/820.24万载重吨，合同金额90亿美元，开工和交船计划已分别排至2029年和2030年。

作为专业化船舶配套企业，江苏南极机械有限责任公司近期组装完成了首台船舶甲醇燃料供给系统。“甲醇燃料具有良好的经济性、安全性和可获得性，比氢、LNG燃料更具安全和成本优势，是备受全球航运市场青睐的清洁能源。”公司总工程师金星介绍，经过近两年的攻关，企业研发团队克服了多项技术难点，完成了首台设备自主研制，助力船舶燃料从重油向清洁能源转换。

近年来，围绕放大扬子鑫福等龙头船企作用，瞄准锚链、动力主机以及成套设备等，泰兴不断夯实船舶配套产业实力。泰兴高新区创新实施国家生态环境导向开发（EOD）模式试点，形成了从流体泵、智能船坞、过滤设备、压载水处理、船用生活污水处理、海水淡化处理设备的完整产业链。泰兴城区工业园区在关键零部件、材料、工艺上突破一批核心技术，获评“江苏省远洋船舶高端装备科技产业园”。

布局未来

抢抓“风口”，泰兴向“海”图强的路径愈发清晰。根据新出台的“三年行动计划”，该市将实施绿色船舶补链、绿色造船强链、绿色航运延链、绿色配套固链等四项重点任务行动，引导现有船企加快培育双燃料化学品船、LNG运输船等专精特新产品；绘制绿色智能船舶产业链招商图谱、产业空间分布图、技术策源地分布图，筛选一批目标企业，开展精准招商，计划到2027年，引入绿色智能船舶关键核心零部件生产企业5家以上。

与此同时，加快构建“一核三区多极”产业布局。其中，“一核”即在虹桥工业园区打造国家级绿色智能船舶协同创新平台；“三区”即虹桥工业园区创建省级新能源船舶研制总装示范区、泰兴经济开发区打造省级新能源船舶综合服务区、城区工业园区创建省级新能源船舶关键设备研发制造示范区；“多极”则是推动黄桥经济开发区、泰兴高新区、现代农业产业园区、张桥镇、曲霞镇等园区、乡镇形成船舶配套产业集聚区。

当前和今后，泰兴将积极落实“产业专班”推进机制，重点围绕高技术船舶、海洋工程装备、新能源船舶、智能化制造四个方面，坚持招大引强和培大育强齐头并进，着力打造资金、创新、人才、服务等产业生态，推动船舶产业“大而强”、船舶配套产业“优而全”，力争到2026年产业集群规模达180亿元。

——泰兴市发改委主任 燕荣华