人文｜团河，江苏省靖江市历史上一条东西向河道

团河是靖江历史上一条东西向河道，因贯通靖江10个团(每团范围相当于民国年间的区)而得名。它西起红光乡大河口，与九圩港贯通，东至安宁港入长江。全长80余里。团河将靖江大部分南北方向的港道贯通起来，起到融通水系、贯通航道的作用。

团河开挖于明崇祯年间。崇祯元年(1628年)知县叶柱国有志开挖团河但没有实现。崇祯十一年(1638年)，知县陈函辉“审天时，酌地理，排众议，合群谋，鸠工开浚团河”，历时两月告竣。

河道竣工以后，为了控制水位，充分发挥团河的引排和通航效益，分别在团河的不同位置建东山闸、寒山闸、平山闸3座——这也是靖江历史上最早的闸。寒山闸闸名为纪念陈函辉而取，“寒山”乃陈函辉之号。当时尚未发明钢筋混凝土，闸底板采用柏木桩基，以石灰糯米浆浇筑。闸身用石灰糯米浆砖砌，闸门为木结构，很牢固。

建闸共用去2000余两白银，陈函辉未曾向民间摊派一两，全为县衙库银。缺口部分陈函辉个人以俸银捐助。为纪念陈函辉的治水功绩，靖江人民捐资在寒山闸西建陈公生祠。清兵入关后陈函辉誓不降清，投海自尽。

为彰扬其民族气节，雍正元年(1723年)，靖江又专为其建忠义祠，以供官民奉祀。

团河开凿以后不断疏浚。清康熙五年(1666年)，知县郑重疏浚团河。至康熙十八年(1679年)，团河淤塞，各通团河的港道亦淤浅不畅，知县胡必蕃组织民力再浚团河，全长70余里，是年十月二十四日动工，次年三月廿八日竣工。此后直至民国20年(1931年)，团河又连续疏浚5次。

民国22年的那次疏浚，工程标准最高，口宽达22米，底宽5米，共完成土方 50.35 万方。而嘉庆十二年(1807年)的那次疏浚，时任陕西巡抚的靖江人朱勋及其亲属共捐助白银8000两，以填补工程经费的不足。

建国以后，地方政府多次组织民力对团河及与团河沟通的港道进行疏浚。不仅浚深拓宽河道，提高工程标准，还在沿河增加配套设施，主要是桥梁和涵闸。由于河宽、水深，航运条件得到保障，出入团河的船只很多，上世纪五六十年代，团河河面东来西往的船只帆影绰约，首尾相接，蔚为壮观。

后来，团河逐渐被横贯靖江东西的另一条港道——横港所代替，原来的团河功能逐渐弱化。到了上世纪70年代中叶，团河的大部分河段已降为乡镇的二级河道，小部分河道逐年淤塞变为废河。

而作为县级“六纵一横”的横港已经全部取代了团河的功能和作用。如今，团河尽管离我们远去，但这条在靖江历史上曾经起过巨大作用的河道，却一直留在靖江人民的记忆深处。

来源：骥江方言

编辑：樊锦华

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