聚焦｜身处一体化“大棋局” 海陵如何更好拥抱“大上海”

泰州与上海地缘相近、人缘相亲，近年来，泰州一直致力于接轨、服务、融入上海，并取得显著成效。作为中心城区，如何在这轮竞争格局的重构中抢占先机、蓄积动能？海陵区在长三角坐标系里找准定位，在一体化大棋盘中统筹谋划，以合适路径、恰当节点融入都市圈分工体系，以此获得更多资源、机会。

易行时代项目由位于上海的易行时代动力科技股份有限公司投资建设，计划总投资50亿元。现在俯瞰的就是约8万平方米的厂房，几个月后，这里将成为年产量达30万辆的燃油摩托总装生产基地。

上海易行时代动力科技股份有限公司制造中心总经理姚立功说：“整个的装修工程已接近尾声，后边设备要逐渐地进入现场，预计在8月份，能够实现第一条产线的生产，第一条产线应该能达到10万台，那么整个基地，油摩会达到30万台，电摩也会达到30万台。”

1999年，易行时代（KEEWAY）诞生在欧洲，经过20多年发展，企业已逐步成长为一家全球领先的跨境两轮车集团公司，旗下拥有3个意大利燃油摩托品牌。目前易行时代公司销售网络覆盖全球105个国家，拥有1万多个渠道网点，年销量超50万辆，连续十年居中国大排量摩托车出口第一名。

易行时代项目为何落户海陵？时间回溯到2023年，海陵工业园区投资建设的泰州（上海）离岸创新中心入驻青浦区的上海虹桥时代广场，7公里外，就是扎根上海闵行区多年的上海易行时代动力科技股份有限公司。海陵的招商团队到上海后，对周边项目逐一了解，重点关注与海陵区重点产业关联度高，近期有扩产扩能计划的企业，易行时代进入了大家的视野。

首次拜访前，招商人员全面梳理海陵区车件企业后发现，地产配件涵盖轴类零部件、制动系统及零部件、齿轮、减震器、电机等九大类，可满足易行时代近一半的整车组装需求。

双方进行了两轮交流，对车件行业发展现状及前景、易行时代投资选址计划及政策需求进行了磋商，此后市、区主要领导先后率团拜访，这让易行时代感受到了泰州以及海陵招商引资的真挚情感。至此，易行时代落地泰州、落户海陵。

接下来，待生产基地建设完成后，易行时代还将作出上市方案，并将总部搬迁至海陵。

姚立功说：“会在实现量产之后，把外地的主要的供应链也带到海陵来进行一些交流，我们争取把主要的核心的零部件，引进到海陵来，按我的想法是达到60%以上是比较好的。”

泰州东部新城控股集团副经理王浪说：“整个项目落户海陵，它会带来一批上下游的配套集聚海陵，可以带动海陵区两轮车产业的赋能和升级。”

接轨上海、服务上海、融入上海，是泰州谋求发展的主要方向，尤其是去年，泰州正式加入上海大都市圈。于是，海陵积极重构与上海的产业联动，打造合作平台、加强互联互通，通过双轮驱动，推动产业“海拔”不断刷新、创新“浪潮”不断涌现。

海陵港坐落于卤汀河、新通扬运河、引江河三条国家三级航道的交汇点，是内河港口枢纽。前不久，海陵区多次赴上海寻求与上港集团长三角多式联运（上海）有限公司的合作，开通泰州海陵港至上海外高桥、洋山港内河集装箱航线，助力海陵港成为上海港长三角地区重要内河节点港口。目前，海陵港已启动基础设施建设。

江苏海创物流集团有限公司工作人员陈琳说：“主要是建设船进港口的泊岸，加上货柜的堆放地，还有港口的吊装起重设备。建完之后，是一个长161米、宽124米的一个整个的进港的港口的形状，有5个泊位，临港的靠边的是多用途的，其他4个泊位是正常泊位。”

海陵港一期建成后，集装箱年吞吐量可达10万标箱，二期建成后，集装箱年吞吐量将突破20万标箱。上港集团长三角公司将加强业务指导和信息共享，帮助成立海陵港苏中苏北空箱中心，加快形成信息平台数据互联互通，助力区域经济协同发展。按照计划，到2027年，规上物流企业营业收入可达10亿元，社会物流总费用与国内生产总值比率将下降到12%左右。

融入上海大都市圈，海陵区正不断在相互赋能、双向共赢中拓展合作广度深度。截至目前，上海与泰州已有三对园区达成合作意向，其中两对涉及海陵，分别是江苏泰州海陵工业园区与华东师范大学国家大学科技园、江苏省海陵高新技术产业开发区与上海未来岛高新技术产业园，他们将在创投基金共设、研发基地共建、科创项目共育等方面开展全方位合作。

记者：王彬彬 翟旭阳

特约记者：施志刚

编辑：汤晨洁

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