关注｜盐宜高铁长江隧道项目首幅地连墙顺利吊装

7月6日上午，盐宜高铁建设传来好消息，全线控制性工程长江隧道项目建设取得重要突破：全线首幅地下连续墙在靖江顺利完成施工，为隧道盾构始发奠定了坚实基础。

上午10点，盐宜高铁长江隧道项目北端靖江施工现场机械轰鸣，500吨和320吨两台履带吊车协同吊装，将一幅重达107吨的巨型钢筋笼精准放入地下槽段。

这是长江隧道全线首幅地下连续墙。该地连墙位于隧道江北始发井位置，墙体长50米、厚1.2米，单幅混凝土用量近400立方米。全线地连墙共计266幅，作为基坑的“保护墙”，它将支撑后续盾构始发井的开挖及机组组装。

盐宜高铁长江隧道全长8130米，北连靖江市，南接江阴市，其中盾构段6710米，将采用一台直径14.3米的超大盾构机穿越长江航道。隧道施工需攻克高水压、复杂地层等世界级难题，为单洞双线设计，设计时速250公里，是国内首条全预制拼装盾构隧道。

中铁十四局盐宜高铁长江隧道项目现场负责人尹义豪说：“我们自2024年12月进场以来，多次召开专家论证会，反复论证地连墙钢筋笼吊装、基坑开挖、盾构机选型等方案，不断优化施工组织，合理调配资源，科学统筹进度，严控安全质量，及时解决施工中的难点和堵点。目前，大临工程建设、土建施工、盾构机选型设计等工作稳步推进。”

盐宜高铁项目正线全长311公里，设计时速最高350公里。预计2030年6月建成，未来将串联徐盐、沪宁合等高铁干线，为苏北、苏中与苏南搭建快速过江通道，助力长三角一体化发展。

记者：闻栋 张涛 通讯员 刘甲 庄希红

编辑：樊锦华

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审核：戈俊巍