世界在建最大跨度桥梁完成南北“第一牵”！

9月10日上午

张靖皋长江大桥南航道桥建设现场

一根直径仅21毫米的银色迪尼玛绳

乘风而出

横越2300米江面

稳稳落至长江北岸

在浩荡江面上

拉出一道“微笑”弧线

至此

这座世界在建最大跨径悬索桥

正式完成先导索过江

顺利转入上部结构施工阶段

先导索是悬索桥施工中

用于架设猫道和主缆的

第一根牵引绳索

起“穿针引线”的作用

一根绳，为何如此要紧？

因为张靖皋长江大桥

是悬索桥中的“巨无霸”

南航道桥主跨2300米，为世界在建最大跨径悬索桥。

索塔高350米，为世界最高悬索桥索塔。

主缆长4450米，超长高强度。

锚碇基础、钢箱梁、伸缩装置等，还将刷新多项世界纪录。

先导索过江

正是这一切的起点

张靖皋长江大桥的先导索

全长3000米

要克服江风、水流影响

横穿长江黄金水道并不简单

项目团队反复比选

无人机牵引、火箭传送等多个施工方案

最终选用

船舶牵引方式所用的迪尼玛绳

强度高、自重轻、水中浮力好

既扛得住牵引张力

又将对长江航运的干扰降到最低

当天上午9时

长江航道实施临时管控

南岸放绳长达3000米的先导索

在拖船的拽拉下贴着水面破浪北向

10时先导索顺利抵达北岸

南北主塔塔顶的两台卷扬机

随即同步发力

将绳索缓缓抬升

至通航净空以上62米

为江面航道留足安全余量

“先导索牵引到北主塔下，通过过渡索和北主塔一根26毫米的钢丝绳连接，对接之后就在长江上空把这根钢丝绳拽拉到南主塔，再逐步牵引更粗的钢丝绳，我们叫‘小绳拉大绳’，最终形成牵引系统。”中交路桥建设有限公司张靖皋长江大桥A8标经理助理李永平介绍，后续将利用这套牵引系统拽拉16根50毫米的猫道承重索，并在上面铺设猫道面网、形成猫道，用于主缆架设、索夹吊索安装以及后续钢箱梁安装作业。

先导索过江

意味着世界在建最大跨度桥梁

正式从下部结构

转入上部结构施工

从这一刻起

大桥开始“向上生长”

▲效果图

张靖皋长江大桥位于江阴大桥下游约28公里处，沪苏通长江公铁大桥上游约16公里处，起点接如皋市沪陕高速，经我市马洲岛，于张皋汽渡西侧登陆进入张家港，终点接张家港疏港高速，路线全长约29.8公里，分跨江大桥、北接线、南接线三部分。大桥采用双向八车道，设计时速100公里每小时。大桥建成后，将极大压缩张家港、靖江、如皋三地时空距离，提升跨江通行效率，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网、推进扬子江城市群建设和跨江融合发展具有十分重要的意义。

期待大桥早日建成！