泰兴，正进入“高铁时代”

GDP长期位居全国百强县前列的泰兴，“无高铁”是绕不开的一个话题。外出先把“怎么去就近高铁站”算进行程的我们，对于高铁的这份等待，眼下已经进入倒计时。

主线施工： 7月底启动铺轨

沪渝蓉高铁（北沿江高铁）泰兴段自开工以来进展顺利。目前，高铁主线桩基、承台、墩身、箱梁架设等施工已圆满完成，全面进入无砟轨道施工阶段。截至6月底，无砟轨道施工已基本完成，预计7月底启动轨道铺设。无砟轨道是高铁线路的“稳固底座”，也是铺轨的前置关键工序。这一步收口，意味着主线真正摸到“铺轨”的门槛。

黄桥站：主体施工收尾在即

作为泰州境内的两座高铁站之一，黄桥站位于黄桥镇野屋村，为线下侧式站房，建筑规模5997平方米，最高聚集人数1000人，车场规模为2台4线。目前，黄桥站主体结构施工已进展过半。项目负责人介绍，计划8月底完成全部主体结构施工，10月底完成屋面钢网架封顶，2027年6月底完成整体装修和机电安装工程。

具备通车条件：2027年10月底

北沿江高铁泰兴段全线预计2027年10月底具备通车条件。通车后，依托黄桥站接入北沿江高铁，泰兴将正式融入上海、南京“1小时高铁圈”，往沪苏皖方向的出行效率将实现量级跃升。　　与此同时，黄桥站外围配套路网已开工建设，呈“两横一纵”结构——北环路东延、站西路、站前路一期三条道路总长约4.4公里，计划2027年6月底前完工。如常高速黄桥至泰兴段也在同步推进，长约7公里、双向六车道，目前工程量已完成60%，有望2027年6月建成。下了高铁就能上高速，过江去苏南一路畅通。

盐宜高铁同步推进，“十字型”格局初显

与北沿江这条东西向“一横”呼应，盐泰锡常宜铁路这条南北向“一竖”也在加速。盐宜铁路泰兴段长约30公里，泰兴段首个连续梁0号块7月9日完成浇筑，标志着桥梁上部结构施工取得关键性突破，正有序推进各分项工程建设。2026年6月30日，盐宜铁路长江隧道正式进入盾构掘进阶段，全长8130米，单洞双线，是盐宜全线控制性工程。盐宜铁路正线全长约311公里，设计时速350公里（长江隧道段时速250公里），北起盐城、中连泰州、穿长江至无锡常州、终至宜兴，并在泰兴城东设站，未来与北沿江形成“十字交汇”，我市的内通外联格局将真正打开。　　北沿江高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的核心骨干，设计时速350公里。其中泰兴段长约28公里，途经分界、黄桥、古溪、元竹、新街，是泰兴境内第一条国家干线高铁。

从“望铁兴叹”到“铺轨在即”

泰兴人的高铁梦走了十余年

掰指一算

满打满算结束“无高铁时代”

还有一年半