重卡“大兵团”涌来！不远千里从此出海，靖江港为啥这么牛？

大江奔涌，链通全球

6月29日上午

在靖江港盈利港务码头

即将出海奔赴坦桑尼亚的

513辆重卡整齐排列

码头工人则有条不紊

进行吊装作业

将车辆有序装船

这批重卡包含493台牵引车

和20台自卸车

全部来自中国重汽集团

车辆落地坦桑尼亚后

凭借优异的性能和可靠的质量

将为当地跨境物流、公路基建、矿业运输

提供动力支撑

这是靖江口岸首次大规模出口

国产重卡

今年2月同样是在盈利

港务港口130辆苏州金龙客车

从这里登轮远渡重洋

驶向阿尔及利亚

▲2月12日靖江口岸盈利港务出口130辆国产客车从首次出口130辆国产客车到首次大规模出口国产重卡这不仅仅是车辆数量的增加更是靖江在多重国家战略叠加中枢纽支点地位的实力体现

作为“一带一路”江海换装的重要节点，近年来，靖江积极把握长三角一体化、东西双向开放、制造业出海等国家战略叠加的宝贵机遇，立足“大港口、大通道、大融合、大产业”，深入推进港产城一体、港航贸联动，构建“产业集群+物流枢纽”的综合优势。

靖江港已成为

“中国制造”走出国门的

重要通道之一

在业内获得广泛认可

声名鹊起

乘着“一带一路”的东风，非洲成长为中国重卡出口增速最快的市场。敏锐捕捉到市场机遇，加持靖江港口优势，盈利港务主动出击，成功揽下此笔业务。“我们的航线也比较稳定，此前非洲航线也有工程车辆出口，积累了丰富经验和市场资源。”靖江盈利港务有限公司市场商务部副经理朱瑾表示，尤其是今年成功出口客车的经历，大大提高了港口竞争力和美誉度。

“对方知道靖江港，了解靖江实力，因此即便远在山东济南，也愿意将业务给到靖江。”朱瑾透露，依托码头自身优势和日渐完善的港口集疏运体系，这些车辆从出厂到集港、再到装船启航，实现了高效衔接——“出厂即发运、抵港即上船”，显著降低了物流成本。

▲盈利港务作业现场

从以煤炭、木材、矿石等大宗散货物流仓储作为基本盘，到持续拓展工程车辆、钢结构件、环保装备业务，盈利港务在重大件和高附加值设备运输领域持续探索转型。这样的转变，也是靖江港面对激烈市场竞争，加快智慧化、绿色化、专业化建设的一个缩影。

靖江拥有52.3公里长江岸线

全线获批国家一类开放口岸

拥有国家级的福北-12.5米深水航道

可常态化靠泊10万吨级巨轮

贸易路线辐射欧洲、非洲、大洋洲、南美洲等

2025年靖江港完成货物吞吐量2.88亿吨

稳居全国港口前20强

▲中粮贸易靖江现代化粮食码头

近年来，在策应粮食安全、能源保障等国家战略，打造长江下游重要的战略物资保供枢纽港的同时，靖江积极引导和支持码头企业加快转型升级，打造生态智慧港口，推动码头货种向价值更高的铜精矿、锂辉石、环保装备、乘用车等不断转型，将港口流量转化为经济增量。此次重卡的成功出海，更是进一步丰富了货物品种，收获转型重要成果。

港口发展离不开口岸联检机构的护航

为更好地支持“中国制造”安全“走出去”，靖江海关密切关注码头出口重卡的货运计划，动态跟踪车辆集港与装船进度，及时掌握企业服务需求。“我们提前制定专项保障预案，开设专用通道，确保车辆出口零滞留、零延误。同时，推行‘抵港直装’等便利措施，大幅压缩通关时长，有效降低企业物流成本。”靖江海关监管一科相关负责人介绍。

从“0”到“1”

从大宗散货到客车再到重卡

借势黄金水道

靖江正在全球供应链版图中

标注新的开放坐标

不断书写链接全球的新故事