钢铁巨龙连天堑，“靖江制造”进军大国桥梁智造工程

11月30日晚，在通泰扬特大桥的跨凤凰河桥施工现场，一片巨大箱型钢梁被缓慢提升至高空精准就位，大桥顺利合龙。

作为沪渝蓉高铁的控制性工程之一，通泰扬特大桥全长172.9公里，起自南通，途经泰州，终至扬州，纵贯江苏长江北岸地区，桥梁横跨公路、铁路、水路。中铁建大桥局靖江重工有限公司承接了该桥的跨凤凰河桥、京杭运河桥和太平河桥3座大桥的钢箱梁、钢锚梁以及跨连镇客运专线钢横梁的制造和吊装施工，全部钢结构在靖江重工厂内制造，总用钢量近9600吨。

中铁建大桥局靖江重工以桥梁钢结构智造为核心发展板块，多次参与国家重点工程建设，为中国桥梁建设事业贡献智造力量。此次合龙的跨凤凰河钢混结合钢构桥，是目前国内双线高铁跨度最大的钢混结合钢构桥。其主跨达210米、边跨91米，合龙大节段长78米、重980吨。至此，通泰扬特大桥上部结构施工已完成90%，为全线贯通奠定坚实基础。

面对超大体量钢梁制造与毫米级合龙精度控制的挑战，项目团队采取“厂内预控、设备创新、精准吊装”保障施工质量。钢梁制造阶段，制造团队应用BIM三维模型深化设计，通过全流程工艺推演优化制造工艺流程，采用自动化焊接、专用胎架定位、三维液压精调、激光三维测量等工艺和技术，将整体钢箱梁制造精度控制在毫米级。并通过模拟吊装合龙工况，对合龙段进行“定制化”精准配切，避免吊装完成后进行二次切割，实现精准对位。

为提升吊装安全性，项目团队巧妙将悬臂挂篮改造为桥面提升机，通过四根钢索与钢箱梁的八个吊耳牢固连接，形成稳定提升系统，保障980吨钢梁提升过程的平衡性。吊装过程中，针对需在低温、温差最小时段合龙的严苛要求，项目团队搭建智能温控系统实时监测数据变化，精准把控作业时机，经过连续6小时吊装作业，最终将钢梁平稳提升至22米高空，实现毫米级精确安装。

沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路全长约2100公里，设计时速350公里。全线建成通车后，将进一步优化沿江地区交通结构，助力“轨道上的长三角”建设，推动长江经济带高质量发展。中铁建大桥局靖江重工已于今年3月18日完成跨连镇客运专线4片钢横梁吊装，京杭运河桥、太平河桥钢箱梁将于年底前完成合龙。

跨山越海架飞虹，钢铁巨龙连天堑。作为中国铁建桥梁钢结构制造平台，靖江重工智造车间以“六线一系统”为核心，拥有多套智能化设备，形成流畅的生产流水线，实现了“制造”向“智造”的蝶变。企业相继参与了广州万龙大桥、宁波青龙门特大桥、深江铁路磨刀门水道主桥、甬舟铁路桃夭门特大桥和富翅门特大桥等10余座国家重点工程大桥钢结构制造，累计完成工程量达20余万吨，产品质量达到“毫米级精度”，焊缝无损探伤检测一次合格率在99%以上。