高度攀升至339米——张靖皋长江大桥南航道桥北主塔塔柱完工

近日，在1.5万吨米级塔吊的轰鸣声中，一块重达238吨的钢塔节段冲破晨雾，缓缓攀升至约328米高空，与定位件实现精准对接。至此，张靖皋长江大桥南航道桥北主塔总高度达到339米新高度，北主塔塔柱节段工程全部完工。

据介绍，这块编号为T29的钢塔节段高约9.6米，顶口采用非常规的阶梯状吊点设计，增加了高空对接难度。在昼夜温差大、高空强风的双重挑战下，建设团队从横向、纵向、竖向三个空间维度实施精准调控，将这个庞然大物的安装误差严格控制在3毫米之内，实现了“厘米级施工、毫米级合龙”的精度突破。

张靖皋长江大桥主跨长达2300米，在世界悬索桥建设史上尚无先例。“这么长主跨的悬索桥此前没有人建过，我们对设计方案进行了长时间的论证。”张靖皋长江大桥南航道桥北主塔一位技术负责人说。经研究，北主塔结构为世界首创的“钢箱—钢管混凝土约束组合体系”。塔柱共划分为30个节段，内嵌4根直径3.6米的巨型钢管混凝土柱。该结构可使承载力提升30%的同时，有效降低塔身自重50%，为未来2000米级以上跨径悬索桥的建设提供了“中国方案”。

张靖皋长江大桥主塔设计高度350米，为世界最高悬索桥索塔。随着北主塔塔柱节段完工，大桥北主塔建设即将转入上横梁及索鞍安装新阶段，最终将封顶至350米高度。大桥预计2028年建成通车，将把张家港至如皋的车程缩短至约20分钟，为长三角一体化发展和“八纵八横”高铁客运主通道建设注入新的动力。