靖江：上半年港口货物吞吐量达1.4亿吨

8月1日，多凯6G50M爱维船舶发动机从扬子江港务码头发往山东京鲁船业，越来越多的船舶正陆续用上“靖江心”；8月16日，深国际靖江港码头，“鑫嵘69/2517”“鹏远/2501”“新海通6/2517”三艘海轮完成14.853万吨煤炭的装载任务……上半年，靖江港口货物吞吐量达1.4亿吨，同比增长6.9%。靖江市找准在国家重大发展战略中的定位，充分利用产业基础和港口岸线优势，加快港航贸中心建设，提升枢纽能级，聚力打造大国重器出海基地、大宗商品贸易和保障基地，致力成为“东西开放、跨江融合”的重要支点。

大国重器出海基地：

锻造高端装备外运“桥头堡”

靖江港，2012年11月经国务院批准设立，2013年8月正式对外开放，现有对外开放码头15个，68个万吨级以上泊位中有4个10万吨级泊位。2015年靖江港吞吐量过亿吨，成为长江北岸首个县级亿吨港，2023年成功跻身全国二十强。

走进靖江经济技术开发区靖江特殊钢有限公司车间，一片繁忙景象映入眼帘，刚刚下线的高端无缝钢管正准备发往广东客户。“我们的产品从出厂到装船出海，整个流程比以往缩短了近3天。”公司相关负责人介绍。这是靖江打造大国重器出海基地的生动写照。依托68个万吨级以上泊位组成的现代化码头集群，靖江将“物流枢纽+产业集群”优势发挥到极致，重点培育深海深蓝、航空航天、核电石化、高技术重型装备等高端制造业。

在深海装备领域，中船澄西（靖江）船舶修造有限公司已建成国内领先的深海钻井平台改装基地。2024年，公司半潜式钻井平台“北极之光”号通过靖江港深水航道出海，远赴北冰洋作业。借助港口大型浮吊设备，平台重达2.3万吨的核心钻井模块实现精准吊装。“靖江港的水深条件和吊装能力，让我们在承接大型深海装备订单时更有底气。”公司总经理张乐平表示。

与此同时，航空航天装备的出海通道也在不断拓宽，港口与产业园区“无缝对接”，大幅提升了出海效率。江阴—靖江工业园区内，一条长3.5公里的专用铁路将园区重型装备企业与八圩作业区码头相连，实现了“车间到码头”的直达运输。2024年，园区通过这条铁路运输的重型装备达1200余台（套），货物总重量超80万吨。

近年来，靖江先后吸引了中铁建、中粮、国信、深国际等一大批实力雄厚的行业龙头企业入驻，不仅带来了大量资金和先进技术，更形成了央企、国企、优质民企协同开发的良好格局。

大宗商品贸易和保障基地：

构建国家战略物资“稳定器”

靖江充分发挥福北水道国家主航道和一类开放口岸优势，策应粮食安全、能源保障等国家战略，吸引供应链和贸易商头部企业在靖布局，打造大宗商品贸易和保障基地。

清晨的靖江港粮食专用码头，两艘满载巴西大豆的巴拿马型货轮正在卸载。这些大豆通过封闭输送系统直接进入仓储罐区，供应长三角地区的食品企业。“作为国家粮食安全战略的重要节点，我们将继续放大靖江港口优势，做大做强粮食产业，提升靖江港粮食交易在国际上的品牌和影响力。”江苏华穗粮食集团董事长张亚尧说。

“靖江港已成华东地区重要的粮食中转基地，并吸引多家大型粮食贸易企业在此设立仓储和加工基地。”靖江港口集团相关负责人介绍，来自国内外的粮食通过大型船舶运抵靖江港，经过加工处理后，再分销至全国各地。

在能源保障方面，靖江港不断提升油气等能源产品的接卸、储存和转运能力，为长江下游地区的能源供应提供有力支撑，努力打造长江下游重要的国家战略物资保供、大宗商品集散枢纽港。目前，靖江港已形成粮食、煤炭、铁矿石、油气四类大宗商品专业化运输体系，2024年完成大宗商品吞吐量1.8亿吨，占港口总吞吐量的65%。

为吸引更多供应链和贸易商头部企业落户，靖江推出了一系列配套服务。今年4月，泰州港靖江港区八圩作业区专用航道正式通航，让江苏华菱锡钢特钢有限公司物流经理吴健松了一口气，“以前我们的货船要绕道江阴大桥下游，现在走专用航道，单程能节省14海里，一年下来能减少燃油成本近200万元。”这条长6.2公里的航道，让园区15家码头企业的船舶通行效率提升了30%。

现在，靖江已形成“铁路+公路+水路”立体交通网络。靖江港铁路专用线与新长铁路相连，可直达中西部地区；疏港高速公路与京沪、沪蓉高速无缝对接；水路则通过长江连接沿海各港口。其中，大明长江码头推出的“煤炭水路+钢材铁路”联运服务，先将山西煤炭通过水路运至靖江的钢铁厂，钢铁厂利用煤炭（焦煤）冶炼加工生产出特种钢材，再通过铁路发往重庆企业，物流成本降低了15%。

港航贸中心：

搭建高效协同“服务中枢”

4月11日，靖江举行港航贸一体化高质量发展大会，来自全国的港航领域行业专家、企业代表齐聚靖江，围绕“拥江向海、领航未来”主题共商发展大计，标志着靖江在港航贸一体化发展方面迈出了坚实的步伐。

在靖江市金融商务中心18楼的港航贸中心大厅，一块巨大的电子显示屏实时显示着港口船舶动态、货物通关信息、贸易数据等。法国法吉泰工程技术（上海）有限公司的工程师正通过系统为靖江某船舶企业提供远程验船服务，而隔壁的交通银行港口金融服务窗口，工作人员正为一家粮食贸易企业办理跨境结算业务。

这座集航运调度、港航商务、口岸联检、航运金融、航运保险、航运经纪等功能于一体的港航贸中心，自去年4月招商推介以来，已吸引23家企业和机构入驻，成为推动港航贸一体化发展的“神经中枢”。

作为首家入驻企业，英国劳氏船级社已将对外承接船舶入级检验等核心业务拓展到靖江，为本土船舶制造和高端装备企业带来了便利，其入驻标志着靖江港航服务能级实现了质的跃升。“以往我们的船舶要接受劳氏的入级检验，需要从上海派人过来，现在他们在港航贸中心设立了办公室，检验周期缩短了一半。”江苏新扬子造船有限公司质检部经理周明说。目前，劳氏船级社已为靖江地区的12艘特种船舶和8台大型装备提供检验服务。

航运金融服务的创新也在加速。交通银行靖江支行在港航贸中心推出了“港口仓单质押贷款”业务，企业可以用港口保税仓库的货物仓单直接融资。今年上半年，已有5家大宗商品贸易企业通过该业务获得贷款共计3.2亿元。“这种融资方式盘活了库存货物，缓解了资金压力。”靖江一铁矿石贸易公司负责人对这项服务赞不绝口。

为提升通关效率，港航贸中心整合了海关、海事、边检等部门服务窗口，推行“单一窗口”办理模式，实现一站式办理。靖江中外运船务代理有限公司操作员张燕介绍：“现在办理一艘国际货轮的通关手续，从申报到放行，最快只需2小时，比以前节省了近5小时。”今年上半年，靖江港的进出口货物通关效率在长三角同类港口中排名前三。

“近年来，靖江港成为长江中下游发展最快的港口之一，形成了优质营商环境、成熟机制保障、多重政策利好三大‘靖江优势’。”申强表示，接下来，将继续建设“大船大港大枢纽”，提升靖江港口枢纽“承载力”，推进靖江“港产城融合”“港航贸联动”迈向更高能级，携手打造港航高质量发展靖江示范样板。