江苏泰州：网约公交从“尝鲜体验”到“出行优选” 订单量显著增长

去年6月，江苏泰州在全省率先推出网约公交车，以“响应式”服务打破传统公交运营模式。网约公交运行一年多来，实现了从“尝鲜体验”到“出行优选”的跨越，凭借高效便捷的特点赢得市民广泛认可，订单量呈现阶梯式增长，正在加速融入百姓日常生活，为构建绿色、智慧出行生态注入了新动能。

“您有一个未出发，全程两公里大约需要6分钟，30米后掉头。”这个类似滴滴打车的系统提示声来自市区正在运行的一辆网约公交车，这是驾驶员陈刚今天早上接到的第九个订单。开了十多年传统公交车的陈师傅，今年6月转岗开起了网约公交，与传统公交固定路线不同，陈师傅的开行路线完全由这套网约公交系统派单决定。

泰州客运集团公交一分公司驾驶员陈刚说：“在工作日周一到周五的话，明显的早晚高峰订单量比较多，高峰期忙的时候，我们车上的乘客还没有下车，新的单子又会派到我们车上，也就是说一直连轴转，大概在3个小时左右吧，到晚高峰的时候有可能就是在4个小时左右，一直都是连轴转。”

目前市区在两个区域投放了网约公交，除了陈师傅开行的大学城网约公交，去年6月泰州客运集团在医药高新区（高港区）投放了首批园区网约公交，市民通过“优点出行”APP或微信小程序进入“网约公交”模块，就能在固定区域内的公交站点“打”到公交车，费用为每人每单3元。另外根据大数据统计，一些上下客频次较高的点位将增设网约公交站点，进一步方便市民乘坐。

乘客蒋雨晨说：“我们在公交站台上就可以扫码了，很方便，比公交车等待时间稍微短一点，用的次数还蛮多的，我现在已经很习惯用这个网约公交了。”

乘客高诗雨说：“可以说是随叫随到，因为目前打了那么多次也没有等很长时间，3块钱想去哪都可以。”

大学城网约公交从今年6月份开始运行，起初市民还是抱着“尝鲜”的态度，现在逐步成为很多人出行的“日常优选”。试运营第一个月，大学城网约公交叫车量129次，7月迅速增长至756次，环比增长近5倍。8月进一步提升至1459次，较首月增长超过10倍。进入9月高校开学季，需求进一步释放。

泰州客运集团公交事业部营运专员刘华磊说：“9月20日至22日公交出行宣传周免费乘车活动期间，叫车量激增至1033次，单日最高叫车量达6月份总量的3倍以上。国庆期间，叫车量达1007人次，充分体现市民对网约公交创新服务的认可。”

另外，网约公交实行“有单则行 无单则停”的运营模式。在有单情况下，系统利用算法将同方向、同时间出发的乘客聚合到同一辆车上，极大提高了公交车的运营效率，有效降低了空驶成本。

网约公交是传统公交出行系统的补充，更是一次变革。它通过“线上预约+灵活停靠”的智能调度系统，既满足市民个性化出行需求，又兼顾公共交通的普惠性，逐渐成为城市交通的新名片。相信随着线路覆盖范围不断拓展、服务品质持续优化，网约公交将会为市民带来更加便捷高效、更有品质的智慧出行体验。

记者：严伟 董书林

编辑：周慧敏

责编：陈丹丹

审核：戈俊巍