靖江：联通陆海 辐射全球 加快释放港口枢纽新动能

港口是宝贵的发展资源和最大的竞争优势。今年以来，靖江市以港口为核心承载枢纽，持续放大江海联运优势，推动港航贸一体化发展，在服务国家战略物资保供、畅通国内国际双循环、赋能区域经济发展中释放出强劲活力。

位于靖江市的扬子江港务码头上，数台装船机高效作业，将一批从秦皇岛港转运过来的5万吨煤炭，有序过驳进行江海换装，然后沿长江水道运往江西省樟树港，再通过公路转运至某发电厂。

据了解，这条线路单程近1700公里，以前货物先走铁路再转公路，最快也要半个月。从今年起，扬子江港务与货主联手优化物流线路，通过“水水中转+公水联运”的多式联运，一周就能抵达目的地。

苏州永兴物资贸易有限公司业务经理高雪梅说：“多式联运的模式对比全程公路运输，综合物流成本能降低20%到30%。这个项目年发运量百万吨，算下来能给企业省下非常可观的一笔运输费用，同时减少30%左右的等待时间。此外，水运大运量、低能耗，碳排放也少，符合当下绿色物流的发展方向。”

多式联运畅通高效，既依赖于运输节点的顺畅衔接，更离不开各环节数据的互联互通、共享共用。走进深国际港口靖江港，船舶到港、货物接卸、存储周转各环节衔接紧密，一艘5万吨级海轮的装卸时间，较行业平均水平快10小时以上。

如此高效的作业效率，得益于企业自主研发的全流程生产管理系统。该系统整合商务、船舶调度、理货、堆场等全作业环节数据，打通港口、海事、船方与客户之间的信息壁垒，实现业务协同、监管联动。

深国际港口靖江港调度运行部负责人张维方说：“深国际港口生产可视化平台实时展示吞吐量、卸船效率、过驳效率、装船效率等数据，实时对接‘船讯网’动态追踪船舶动态。各平台数据打通后，江海联运、水水中转的各环节实现无缝衔接，整体运行效率提升约30%。”

日益完善的基础设施和集疏运能力，让靖江成为煤炭、矿石、粮食等大宗物资江海联运、集港中转的“黄金节点”，同时成为大型构件、高端装备跨海越洋、通达全球的“出海支点”。

锚定“产业链供应链更有价值的长江枢纽港”目标，靖江市将持续深化“港产城联动、港航贸一体”，构建智慧、绿色、高效的多式联运体系，推动区位优势、港口优势转化为产业优势、开放优势，加快实现从“地理枢纽”向“价值枢纽”的精彩跨越。

记者：高雨婷 包键 张汶舟（靖江台）

编辑：徐群薪

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