泰州：构建综合交通运输体系 打造人民满意交通枢纽城市

经济发展，交通先行。地级泰州市组建以来，市委、市政府坚持交通优先发展的战略定位，泰州交通运输事业快速发展，实现了历史性跨越。全市基本形成了公路、铁路、水路、航空多种运输方式协调发展的综合交通运输体系，为泰州经济社会各项事业持续健康发展提供了有力支撑。

常泰长江大桥是泰州在建的一条重要过江通道，8月11日，大桥主塔完成塔座及下塔柱底节混凝土浇筑，主桥全面转入塔柱施工，标志着这座世界最高斜拉桥主塔开始“长个儿”了。

中交二航常泰长江大桥项目部副经理兼副总工程师陈建荣说：“8月3号到10号把塔座和四个塔肢的首节段施工完成，我们首节塔座和塔柱是我们主塔最大的一个承力结构。”

常泰长江大桥主跨1176米，在长江上首次采用高速公路+城际铁路+普通公路“三体一位”的过江方式，其中主塔设计总高352米，分为上中下三节塔柱组成，其中下塔柱由四根向外倾斜的塔肢构成，外形像一颗钻石伫立在江面。

25年来，泰州交通运输事业发展一年一个样。建市之初时，泰州没有一条过江通道，如今已经建成的江阴大桥、泰州大桥“两桥跨江 比翼齐飞”，成为沟通大江南北的主动脉；常泰长江大桥、靖江江阴长江隧道全面开工，泰州实现“双通道”同时在建；江阴第三过江通道、张（靖）皋过江通道也在报批相关审批手续，泰州融入苏南的步伐有望进一步加快。

在快速路方面，建市之初时，泰州的快速路里程为零，2011年，市区第一条高架公路——东环高架开工建设。目前，泰州市区已经建成东风快速路、永定快速路、站前快速路以及东环高架北延工程，初步形成了市区环状快速路网。

姜堰南绕城快速化改造项目是泰州在建的又一条快速路，其中溱湖大道互通是全线唯一的一个枢纽互通式立交，目前主体工程量已经完成过半。

姜堰南绕城快速化改造项目溱湖互通现场施工员潘俊秋说：“我们力争在2022年春节前完成溱湖互通这个区域的施工任务。”

这些天，在姜堰南绕城快速化改造项目现场， 800多名施工人员克服疫情影响，奋战在工地上，争取在10月底前完成全部桩基施工。

中交二航姜堰南绕城项目公司工程管理部经理张玉超说：“目前我们桥梁桩基已完成85%，墩柱已完成50%，项目力争按合同要求完工。”

高速公路方面，1996年泰州境内仅有宁通公路泰州段一条高速公路，全长46.16公里，如今全面形成了以沪陕高速、启扬高速、盐靖高速和阜溧高速为骨架的“两横两纵”井字型高速公路网，实现由“县县通”到“县城通”。预计“十四五”期间，泰州还将新建、改扩建高速公路里程约270公里，总里程达600公里。

干线公路快速提升，农村公路惠及万家。1996年，全市各地农村公路多为土路和砂石路，基本达不到等级公路的标准。如今，泰州的农村公路品牌建设走在了全国前列。从2015年开始，市交通运输局着手打造全省首个农村公路市级品牌----“泰美农路”，形成了以三市三区各有品牌为骨干的“1+6”农村公路文化品牌集群，泰州农路品牌从无到有、从有到优，走出泰州、进入全省前列、跻身全国十佳。

开通铁路、发展航空是泰州人多年的梦想，地级泰州市成立后，历届市委、市政府不懈努力、积极上争，铁路新长线、动车宁启线、高铁进京达沪已不再是梦想。扬泰国际机场一期扩建工程建成投运，二期扩建工程前期工作全面启动，泰州交通翻开了新的历史篇章。

截止到2020年底，全市综合交通网（公铁水，不含管道）总规模达1.26万公里。其中，公路总里程突破1万公里，公路网密度为1.72公里/平方公里；航道总里程2550.23公里，航道网密度位居全省第一；泰州港突破3亿吨大港目标，排名跃升至长江流域第4位。

泰州市交通运输局局长、铁路办主任李龙根说：“坚持一手抓当前在强化常态化疫情防控工作的基础上，确保今年完成交通基础设施建设投资145亿元的既定目标。同时一手谋长远，埋头苦干久久为功，持续推动高铁、过江通道、高速公路、城市快速路以及港口航道等方面一大批重大项目的前期工作，努力实现‘十四五’综合交通运输体系，更高质量更大规模的突破。”

全媒体记者：严 伟

通讯员：陆 坚 单莉茹 刘洋森

编辑：余 盈

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审核：唐 波