泰州港：搭建快速航运通道 加快货物运输速度

泰州的货物出口世界各国，从上海洋山港中转是一个不错的选择。由于从泰州港到上海洋山港运输速度慢、花费时间长，曾经给一些外贸企业带来了困扰。但是，随着近日泰州港—洋山港“精品快航”航线正式开通，这一难题得到了根本解决。这是泰州港第一条外贸快航航线，为苏中地区外贸货物运输增加了一条经济、高效、快速的航运通道。

昨天下午三点，一艘装着70个集装箱的货轮驶离泰州港，开赴上海洋山港。负责运输的泰州航华国际船务有限公司，有着十几年的国际货运代理经验。据介绍，“精品快航”航线开通，缩短了交货时间，可有效避免因延误交货造成的损失。

泰州航华国际船务有限公司总经理助理曹柯凝说，过去还要挂常州、张家港、太仓等等一些港口，最后才能辗转到上海洋山港，在上海港的等待的时间过长，过了它开航的时间以后，它有可能到时候就开走了，这样公司的箱子就上不了大船。

由于停靠的港口较多，以前货物从泰州港到上海洋山港正常需要七到十天，“精品快航”航线开通后，实现了点对点运输，时间缩短了70%，28小时左右即可到达。

泰州航华国际船务有限公司总经理叶国新告诉记者，从以前整个船不盈利、几乎持平，现在每个船的盈利达到20万，以前一艘船正常是150个柜子，现在正常稳定在250个左右，应该说“精品快航”对航运公司来的箱量来讲，市场占有率有了很大的改变。

随着集装箱码头迅猛发展，泰州港目前已拥有28条内贸支线航班和23条外贸支线航班，核心港区合作的内外贸船舶公司达40多家，航线辐射全国沿江、沿海各个区域及海外各地。但是由于集装箱集疏运都是通过长江支线驳船沿途加挂，没有直航快速航线，核心港区集装箱货物运输时间长、环节多、成本高，极大地影响了集装箱码头对苏中腹地货源的辐射和吸附能力。

为突破这一瓶颈，泰州港核心港区与全国最大的港口企业、集装箱吞吐量位居世界第一的上港集团进行战略合作，并与其旗下的长江港口物流公司多次磋商、策划，开通了泰州港至洋山港的“精品快航”航线。

“精品快航”航线开通，泰州外轮代理有限公司成了最直接的受益者。8月初，这家公司的客户有一批货物需要运往美国，必须在8月18号之前到上海洋山港进行中转，如果按照过去的航程计算，根本来不及，但是改用卡车运输，成本又太高。

泰州外轮代理有限公司总经理助理王凯说，如果用集卡直接从上海发运，每个大柜会增加两千块的成本。

一个大柜增加2000元成本，十六个大柜就意味着成本增加了3.2万元。碰巧的是，泰州港—洋山港16号开通了“精品快航”航线，帮了泰州外轮代理有限公司一个大忙。

目前，“精品快航”航线每周二、周五起航，年底前有望增加到每周四个航班。今后，泰州港还将开辟内贸直航航线和近洋直航航线，为我市外贸企业提供更好的平台和服务。

泰州国际集装箱码头有限公司总经理赵峰说，中期他们将开辟内贸直航线，将由泰州港到南方航线和北方航线，到时将到广州、厦门、福建，甚至北方的营口和山东的港口航线。远期目标将开辟近洋航线，外贸航线，开辟到日本、韩国、台湾、东南亚地区外贸直航线。

全媒体记者   沈忱

编辑   陈丹