三地过江缩至10分钟！这座“世界级桥梁”正加速成型

夏日时节生机勃

张靖皋长江大桥建设现场

塔吊林立、机声轰鸣

各道工序紧密衔接

建设者抢抓梅雨季晴好天气

加紧施工

向着关键节点全力冲刺

放眼张靖皋长江大桥南航道桥施工现场，350米高的北主塔巍峨挺拔，气势恢宏。主塔顶部的主索鞍堪称整座悬索桥的“承重之肩”，是承接主缆、传递全桥荷载的核心构件，其结构性能、安装精度直接关乎大桥安全性能与使用寿命。南航道桥北主塔索鞍采用世界首创的主缆自平衡结构体系，在核心技术上实现结构体系为业内首创、制造精度实现跨越式提升等多项突破。

此前，南航道桥北主塔索鞍的顺利安装，成为全线首个安装到位的主塔。这一关键节点的突破，标志着这座主跨2300米、拥有6项“世界之最”的超级过江工程建设进入上部结构施工新阶段，为后续架梁施工奠定坚实基础。

眼下，主塔主体工程已经基本完成，正在进行临时施工平台拆除等扫尾工作。承接大桥上部结构施工的中交路建张靖皋长江大桥项目八标团队目前正在进行主索鞍门架安装，预计将在8月启动猫道施工，届时大桥上部结构施工将全面展开。

在主塔一侧，项目中引桥正在进行“左右两幅同步、双向架桥机同时作业”，预计将在下月实现左半幅合龙。在引桥下方，作为悬索桥的“定海神针”的张靖皋长江大桥北锚碇正在加紧锚体主体工程施工冲刺。这座承载着上部结构14万多吨锚固力的北锚碇位于我市马洲岛，在江心孤岛开展69米超深地连墙施工，堪比在嫩豆腐上操作重型机械作业，施工难度、技术风险极大。

严苛的地质条件之上，项目施工标准再度提档升级。项目首创永久受力复合地连墙，施工期挡土止水、运营期直接参与锚碇主体受力，替代传统沉井，大幅缩减占地、规避超深沉井下沉风险。经过3年多建设攻坚，目前这座长118米、宽75米、深67米，混凝土55万立方米的庞然大物已魅力初绽，整体施工面积相当于15个标准篮球场。

当前，北锚碇重难点施工难题已悉数攻克，项目建设捷报频传。按照施工计划，北锚碇预计下个月将全面转入上部索鞍及主缆结构施工，于今年9月完成主体施工，建成后将刷新纪录，成为世界上体积最大的地连墙基础锚碇，持续夯实世界级过江通道建设根基。