快了！北沿江高铁再传好消息！

近日，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥建设现场传来最新进展：大桥位于南通启东的主桥4号墩（合肥侧）最后一节单悬臂钢梁架设完成，南北两岸钢梁即将“握手”，主通航孔桥仅剩2个节段待吊装，计划2026年6月初实现主跨合龙。

崇启公铁长江大桥为世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，主跨400米，钢桁梁总长992米，总重约3.6万吨，采取边跨顶推、中跨单悬臂架设的施工方案。主通航孔桥共需架设13个节段悬臂钢梁，其中3、4号墩对向各单悬臂架设6个节段，合龙段1个节段。

单个钢梁节间长12.5米，最重节段为918.4吨，采取2台1100吨架梁吊机对称架设，每架设一节段钢梁同步挂设斜拉索。本次吊装的A40'A41节段重874.2吨，采用“全封闭”封航模式吊装。

沪渝蓉高铁（北沿江高铁）途经泰兴，设黄桥站，站场规模2台4线，站房约6000㎡。

沪渝蓉高铁（又称北沿江高铁）是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的核心骨干，线路总长约2100公里，设计时速350公里，是我市境内第一条国家干线高铁，预计2027年10月底具备通车条件。

来源：江苏海事发布

编辑：刘燕

责编：陈丹丹

审核：戈俊巍