这座跨江大桥即将合龙！通车后350公里时速过江不减速……

5月12日15时30分

随着3号墩（上海侧）

最后一节E40E41钢梁吊装就位

标志着由中铁大桥局承建的

沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥

主桥单悬臂钢梁架设完成

主通航孔桥仅剩一个合龙段钢梁待吊装

计划2026年6月初实现主跨合龙

崇启公铁长江大桥为世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，主跨400米，钢桁梁总长992米，总重约3.6万吨，采取边跨顶推、中跨单悬臂架设的施工方案。主通航孔桥共需架设13个节段悬臂钢梁，其中3、4号墩对向各单悬臂架设6个节段，合龙段1个节段。单个钢梁节间长12.5米，最重节段为918.4吨，采取2台1100吨架梁吊机对称架设，每架设一节段钢梁同步挂设斜拉索。

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沪渝蓉（北沿江）高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。在泰州境内里程约52公里，涉及泰兴市、姜堰区、医药高新区（高港区) 3个市 (区)。