聚焦｜世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥正式通车

9月9日，常泰长江大桥正式通车。这座目前世界最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁梁拱桥,不仅以四项世界级首创技术重新定义了中国桥梁工程的高度，更以20分钟跨越长江天堑的“新速度”，彻底改变了常州、泰州两地的时空格局，为区域融合发展按下“加速键”。

常泰长江大桥作为公铁合建双层复合型过江通道，公路部分是如常高速公路（S30）的过江段，上层为双向六车道，向北经泰兴东枢纽连接沪陕高速公路（G40），向南经常州高新区枢纽连接江宜高速公路（S39）；下层为双向四车道，北接泰州泰兴市六圩港大道，南接常州新北区港区大道。这项世界级工程实现了减冲刷减自重台阶型沉井基础、“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔、钢箱—核芯混凝土组合索塔锚固结构、温度自适应塔梁纵向约束体系四项世界首创设计。

江苏交建局常泰长江大桥现场常务副指挥夏鹏飞说：“ 我们还首次将受温度变化比较影响小的碳纤维筋材制作成质量轻、强度高、超长度的复合材料拉索，实现了新材料在桥梁工程上的应用突破，有效解决了超大跨径结构体系难题，通过改变水平传力途径，减少塔底弯矩，从而降低基础规模和减少桥梁伸缩量的目的。”

常泰长江大桥的主塔为空间四塔肢结构，横梁共有四道，混凝土用量达8600方，钢筋密度是普通横梁的5倍，工程量和难度都远超常规的桥梁主塔。横梁内部钢筋密集的部位，甚至连手都伸不进去，就像在“钢筋森林”中“绣花”。

常泰长江大桥A3标项目部负责人种爱秀说：“针对常泰长江大桥技术要求高、施工难度大的特点，我们依托云计算、物联网、数字孪生等技术，加快发展新质生产力，用一系列技术和装备创新，共同创造了这座世界级桥梁。”

大桥通车后，常泰两地通行时间将从1小时20分钟缩短至20分钟左右，常泰两地同步开通常泰公交85路，方便群众出行，为进一步推动跨江城市群协调发展、融合发展按下“加速键”。

常州市公共交通集团有限责任公司副总经理汪顺伟说：“下一步线路开通后，我们将密切关注客流变化情况，根据两地市民意见建议，进一步优化运营方案，更好保障群众出行需求。前期我们做过充分的调研和客流调查，应该说两地市民对于开通常泰毗邻公交还是蛮期待的，就在此时此刻，我们的始发站常州北站，就有很多的老百姓已经在那边翘首以盼了。”

记者：韩笑 金小鹏

编辑：樊锦华

责编：陈丹丹

审核：戈俊巍