关注｜沪渝蓉高铁泰兴段最后一个连续梁成功合龙

连续梁是高铁项目建设的关键结构形式之一，在跨越河流、道路等复杂地形时发挥着不可替代的作用。经过前期紧张施工，8月13日，沪渝蓉高铁泰兴段最后一个连续梁成功合龙。

8月13日凌晨0点，随着混凝土泵车轰鸣声响起，沪渝蓉高铁中铁十二局站前十标、跨盐靖高速连续梁启动合龙施工。此次施工采用挂篮悬臂对称浇筑工艺，共浇筑混凝土54立方。连续梁全长320米，其中主跨152米。经过四个多小时紧张施工，连续梁成功合龙。

沪渝蓉高铁跨盐靖高速连续梁施工负责人史仁贵说：“跨盐靖高速连续梁，我们在不影响交通、不封闭高速的情况下，于今天凌晨顺利完成合龙。”

连续梁通过多跨连续的梁体设计，能有效减少梁体接缝，增强结构整体刚度和稳定性，满足高铁列车高速行驶对轨道平顺性、稳定性的严苛要求。沪渝蓉高铁泰兴段共配套建设跨古马干河、如泰运河、229省道等12个连续梁，跨盐靖高速连续梁是最后一个完成合龙的连续梁。

另据了解，截至目前，沪渝蓉高铁泰兴段箱梁架设已完成72.6%，三墙、声屏障、桥面防水、栏杆安装等桥面系施工正在加紧进行。

沪渝蓉高铁中铁十二局站前十标泰兴段负责人王沂超说：“我们项目部将克服高温天气影响，科学组织、精心安排，于今年年底完成桥面系、无砟轨道道床施工，为明年轨道铺设奠定基础。”

沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，与长江黄金水道形成优势互补，线路总长约2100公里，设计时速350公里。建成通车后，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

记者：周伟 张雨（泰兴台）

编辑：樊锦华

责编：陈丹丹

审核：戈俊巍