聚焦｜沪渝蓉高铁通泰扬特大桥跨泰州引江河斜拉桥顺利合龙

7月1日凌晨，由中铁大桥局承建的世界第一长桥——沪渝蓉高铁通泰扬特大桥跨泰州引江河斜拉桥顺利合龙。

此次合龙的跨泰州引江河斜拉桥，作为全线关键控制性节点工程，采用创新设计方案，实现铁路线路同时跨越长江大道和引江河，全长522.3米，主跨220米，是沪渝蓉高铁沪宁段首个实现合龙的斜拉桥。合龙段采取挂篮混凝土浇筑施工，混凝土浇筑从6月30日夜间一直延续至7月1日凌晨。据施工人员介绍，之所以选择夜间施工，主要是由混凝土的特性决定的。

沪渝蓉高铁沪宁段站前11标一分部副总工程师齐伟超说：“这个时间段是全天气温最低并且稳定的时候。混凝土会热胀冷缩，如果我们在气温较高的时候浇筑，到夜间气温低的时候它就会收缩，可能会开裂影响工程质量。我们在深夜气温低的时候浇筑，天亮后混凝土会膨胀，混凝土的特性是不怕压力只怕拉力，膨胀造成的压力不会对工程造成任何影响。”

沪渝蓉高铁通泰扬特大桥是目前世界在建最长桥梁，大桥设计里程172.9公里，跨越南通、泰州、扬州三市。沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，与长江黄金水道形成优势互补，线路途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，总长约2100公里，设计时速350公里。该项目建成后，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

沪渝蓉高铁沪宁段站前11标一分部项目经理朱杰说：“我单位承建的沪渝蓉高铁沪宁段站前11标共设特大桥7座，施工难度大，安全风险高。现在跨引江河斜拉桥的顺利合龙，为后续无砟轨道施工奠定坚实基础。”

记者：严伟 刘鹏飞

编辑：钱宇璇

责编：陈丹丹

审核：戈俊巍