春节｜扬子江畔的“新春序曲”

当前，江阴靖江长江隧道建设正在稳步向前推进。为保证项目施工顺利，300多名建设者选择就地过年，用匠心和坚守奏响重大工程建设的“新春序曲”。今天的《新春走基层》，我们一起去聆听扬子江畔的“新春序曲”。

新春伊始，在江阴靖江长江隧道右线建设现场，施工仍在有序进行中。目前，“匠心一号”盾构机正下穿澄西船厂，为I级风险源。严格控制地面沉降，时刻掌握好盾构机的掘进状态，是当前面临的穿越压力。吴君才是中铁十四局江阴靖江长江隧道A1标盾构主管，为攻克隧道管片拼装错台和色差通病，项目部从管片预制、运输、盾构拼装等全流程实行信息化管控，实现同环同模施工，同一环10块管片，同一套模具、同一天生产、生产序号等于拼装序号。在他的团队协作下，一个个施工难点被化解。

吴君才介绍，项目在管片拼装关键环节前实行严格的真空度测试，给每块管片都赋予独有的“身份证”，拼装时严格执行“同环同模同日期”的控制标准，拼装后还对管片螺栓进行至少3次复紧，确保整条隧道滴水不漏。

00后的佘二龙大学毕业后就来到了项目现场，他告诉记者，今年也是他第一年离开家人，春节期间留守在工地。虽然不能回家过年，但他无怨无悔。

中铁十四局江阴靖江长江隧道A1标建设者佘二龙说：“这条隧道建好之后，老百姓过江更加方便了。我们现在吃点苦，可以让更多的人享受快捷便利的交通。作为百年工程的一名建设者，我感到无比自豪。”

江阴靖江长江隧道盾构掘进到现在，面临施工参数控制难、掘进姿态要求高、工序衔接快而紧等诸多压力。为此，项目部通过制定科学合理的施工组织计划，确保人、材、机高效衔接。

江阴靖江长江隧道路线全长11825米，分为左右两段，北接靖江，南连江阴，是国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划》中的重点项目之一，也是目前长江上断面直径最大、承受水压最高的超大直径隧道。为保证重点工程的施工进度，众多建设者扎根江底隧道，在施工岗位上度过新春佳节。

记者：秦玥  张汶舟

编辑：康希

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