诡异！长江上一艘船从靖江飘到了张家港，而船上无人应答…

最近，苏州张家港海事部门在辖区水域发现了一艘异常船舶，经检查，这艘船竟然是一路随波漂流，从靖江码头横渡长江到了张家港。

当天上午九点，在张家港德积老沙码头江边，有艘船舶航速缓慢，像是在随波逐流，海事人员发现后立即通过高频无线电进行联系，但是船上无人应答，随后，海事人员迅速赶往这艘船舶。

执法人员上到该船只以后发现，船舱里的两名船员还在睡觉，然后及时叫醒了这两名船员。

船员醒来后，一脸懵懂。因为船舶在当天凌晨一点停靠在泰州靖江的一个码头，怎么睡了八个小时后，船就来到了对面的张家港水域。

船员检查后发现，原来是船舶抛锚的缆绳断了，船舶已经在江中漂流了六个多小时，大概有6公里的行程。

苏州张家港海事局海巡执法支队孙金平介绍：“这艘船从靖江的扬子港务码头，先后经过福姜沙北水道，福姜沙中水道，和浏海沙水道，到50号红浮南侧这一块。这块水域前后有两个交叉密集通航水域。”

最终，这起船舶走锚事故被海事部门成功处置。执法人员表示，船舶漂过船流量密集的交叉水域而没有发生险情，实属幸运，也提醒船员要时常检查缆绳，如果有损坏要及时更换。

导致缆绳断裂的原因有哪些？

泊位的地理位置和气象环境，是造成船舶断缆主要原因。一般来讲，泊位位于河流、海流湍急地段，或河海口交界处，受强涌浪影响的港口，以及强风袭扰的港口，都是最容易发生断缆事故的区域。台风季节强劲的吹开风，洪水期，大潮汛涌浪，急涨、急落水，冲下码头外档的水流，低潮前后的急流等不良气象都会导致船舶缆绳断裂。

船舶方面缆绳破旧、老化，强度不足、带缆受力不均，带缆位置存在问题，系缆设备不全或导缆装置故障等。值班人员工作疏忽、全船安全巡查工作不到位，未及时根据潮水涨落和装卸情况调整系泊缆绳，都会导致断缆险情发生。

如何预防断缆？

进港前提前掌握气象条件、受风、涌浪特点及附近水面交通情况等，然后有针对性地布置落实应对措施。若港口易受大风影响，应做好防风准备，合理加缆；如港口流急涌大，或者由于潮差大、装卸货过程中船舶吃水变化大等原因易导致缆绳磨损，应做好各种防止缆绳摩擦措施。另外，船方应做好相关应急预案。

装卸货物过程中要避免单边装卸引起船舶过度倾斜，导致前后系缆受力不均，值班人员要加强对船舶四周的巡视检查，并及时根据潮水涨落和装卸情况调整缆绳松紧，确保缆绳受力均衡。

漂离泊位怎么办？

万一船在强风中漂离泊位，切勿惊慌失措，切忌强行硬绞缆绢使船归位，尽量利用刹车保持住原有漂离状态，待阵性强风过去再设法绞进贴紧，同时全船广播应急准备，备妥主机和侧推，酌情抛下里舷的锚，并向港方报告并申请拖船帮助。

断缆了怎么办？

一旦发生断缆险情，不要惊慌，立即按照应急预案处置，采取备车、加缆、抛锚等有效措施控制船位。第一时间报告VTS，通知码头和周边船舶，避免次生事故发生，若正在装卸货应立即停止作业。必要时申请拖轮协助靠泊。

在船上工作不是那么简单的，这是一个充满挑战的职业，任何时候都需要保持充沛的精力，因此疲劳被认为是造成许多航运事故的一个重要因素，也是船员的主要关注点。因此小编提醒所有船员，一定要多注意休息，避免发生航海事故。

来源：江苏公共新闻

编辑：陈丹丹

责编：邵晓霞

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